Tout savoir sur la vignette Crit'Air pour poids lourds : réglementation et gestion de flotte
Modifié le 30/09/2026
Gestion de flotte
Classification Crit'Air poids lourds, calendrier des ZFE et impact sur votre activité. Adaptez votre flotte et gérez vos coûts avec E.Leclerc.
Comme les voitures, les poids-lourds sont également concernés par les vignettes Crit'Air qui sont attribuées en fonction de leurs émissions de pollution. Une vignette d’autant plus importante que les ZFE zone à faibles émissions se multiplient partout en France et restreignent les conditions de circulation de certains véhicules, parfois en fonction de la qualité de l’air. C’est pourquoi le verdissement d’une flotte de poids-lourds peut être important, afin que l’activité économique ne soit pas pénalisée par ces restrictions. Adapter sa flotte de véhicules peut être prévu en amont, afin de continuer à circuler facilement dans certaines zones urbaines.
Tableau des classifications Crit'Air pour les poids lourds
Voici le tableau des différentes vignettes Crit’Air pour les poids lourds. Ce classement est lié à la Norme Euro, à retrouver sur la carte grise du véhicule (ou à défaut via la date de première immatriculation). Cette norme Euro a été mise en place en 1988 par l’Union Européenne. Objectif : limiter les émissions de polluants liées aux transports routiers des véhicules lourds, en contraignant les constructeurs à mettre au point des véhicules moins polluants.
| Vignette Crit’Air | Qui est concerné | Essence et autres | Diesel |
|---|---|---|---|
| Vignette verte | Tous les véhicules 100% électriques et hydrogène | ||
| Crit’Air 1 (Violet) | Les poids lourds fonctionnant au gaz et les hybrides rechargeables | Euro 6 À partir du 1er janvier 2014 | — |
| Crit’Air 2 (Jaune) | — | Euro 5 Entre le 1er octobre 2009 et le 31 décembre 2013 inclus | Euro 6 À partir du 1er janvier 2014 |
| Crit’Air 3 (Orange) | — | Euro 3 et 4 Entre le 1er octobre 2001 et le 30 septembre 2009 inclus | Euro 5 Entre le 1er octobre 2009 et le 31 décembre 2013 inclus |
| Crit’Air 4 (Marron) | — | — | Euro 4 Entre le 1er octobre 2006 et le 30 septembre 2009 inclus |
| Crit’Air 5 (Gris) | — | — | Euro 3 Entre le 1er octobre 2001 et le 30 septembre 2006 inclus |
Calendrier des interdictions ZFE : anticiper pour ne pas subir
Les ZFE sont les Zones à Faibles Émissions (également appelées ZFE-m pour zones à faibles émissions mobilité). Il s’agit de zones dans lesquelles la circulation peut être réduite voir interdite en fonction de la qualité de l’air, afin de réduire la pollution. Seules certaines catégories de véhicules peuvent être concernées. La création de ces ZFE est notamment liée à la loi Climat et Résilience, qui prévoyait l’instauration de ces zones dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants d'ici fin 2024. Dans les 10 métropoles enregistrant le plus régulièrement des dépassements de seuil la loi prévoyait des interdictions de circulation pour les véhicules Crit’air 5 en 2023, Crit’air 4 en 2024 et Crit’Air 3 en 2025. (Métropole du Grand Paris ou Lyon par exemple)
Au 1er janvier 2025 il existait 25 ZFE en France métropolitaine. Parmi elles : Le Havre, Lille, Annecy ou Grenoble, Montpellier, Bordeaux ou encore Nantes. D’autres devraient voir le jour : Valenciennes, Toulon, Bayonne ou encore Brest
Quoi qu’il arrive, ces zones à faibles émissions tendent à se généraliser. Les professionnels ou usagers sont donc invités à s’adapter en amont et au plus vite.
Pour en savoir plus sur les restrictions de circulation en zone à faibles émissions.
Ne pas subir
D’autant que les ZFE ne sont pas la seule bonne raison d’adapter sa flotte de véhicules. La loi LOM (loi d’orientation mobilités) a pour objectif d’atteindre la neutralité carbone des transports en 2050. Déjà pour certains professionnels (qui comptent un parc automobile d’au moins 100 véhicules) des obligations existent : compter 10% de VFE (véhicule à faibles émissions) dès 2022, 20% depuis 2024 puis bientôt 35% en 2027 et 50% en 2030. Ces VFE peuvent être électriques, hybrides rechargeables ou fonctionnant à l’hydrogène. Il est ainsi recommandé d’anticiper les changements, notamment lorsqu’un renouvellement de la flotte est nécessaire;
Les entreprises peuvent également se tourner vers la mutualisation des moyens logistiques pour tenter de faire face aux restrictions croissantes. Attention tout de même à l’organisation que cela pourrait demander.
Comment optimiser le verdissement de votre flotte ?
Verdir sa flotte de poids lourds ne se fait pas en un claquement de doigt. Il s’agit d’un projet qui doit être réfléchi. Heureusement, plusieurs outils existent pour vous aider à prendre les bonnes décisions. Parmi eux : le site internet Verdir ma flotte de l’Ademe. Comme indiqué, il est proposé de « mesurer l'impact du renouvellement de votre flotte », à l’échelle d’un véhicule. Plusieurs informations sont demandées : l’usage, le type de véhicule, ou encore le TCO (Total cost of ownership) , soit le coût de possession à l’année. Une fois les données partagées, un graphique apparaît avec le TCO de chaque technologie (véhicule électrique, biogaz ou encore diesel par exemple) mais aussi les émissions de gaz à effet de serre estimées, en fonction des usages renseignés
Le site de Transition écologique des entreprises propose également des conseils et liste les aides auxquelles les professionnels peuvent avoir accès. Il est par ailleurs possible de renseigner des informations sur son entreprise pour ne voir apparaître que les aides financières correspondantes. En remplissant un formulaire en ligne il est aussi possible de se faire aider par des experts de la transition écologique des entreprises
Pourquoi verdir sa flotte de véhicules lourds ?
Le verdissement de sa flotte de poids-lourds permet évidemment de répondre à des obligations légales. Mais pas seulement. Cela est également un moyen de faire un pas dans la transition énergétique en réduisant son impact sur l’environnement. L’occasion de donner à son entreprise une bonne image et pourquoi pas de répondre à une politique RSE (Responsabilité sociétale des entreprises).
Quelle amende en cas d’infraction aux vignettes Crit’Air ?
Ne pas respecter la réglementation peut coûter cher à un propriétaire de poids-lourd. Si ce dernier circule dans une ZFE alors qu’il n’y est pas autorisé ou sans vignette Crit’Air il s’expose à une amende qui peut aller jusqu’à 3 750€. À cela peut s’ajouter une amende pour non-respect des restrictions de circulations si l’infraction a lieu lors d’un épisode de pollution et qu’une circulation alternée est mise en place. Cela peut même aller jusqu’à une immobilisation du véhicule et sa mise en fourrière.
Comment bien installer une vignette Crit’Air ?
On ne le sait pas forcément mais une vignette Crit’Air doit être visible depuis l’extérieur. Ainsi pour un poids-lourd, il est recommandé de la coller depuis l’intérieur, sur la partie inférieure droite du pare-brise. Des vidéos existent en ligne pour vous guider.