Ecologie
Modifié le 29/08/2023
Éco-conduite et véhicule d’entreprise : les bons réflexes pour conduire moins cher
Réaliser de précieuses économies de carburant, réduire les accidents, diminuer ses émissions de gaz à effet de serre : vous connaissez les enjeux de l’éco-conduite, mais savez-vous vraiment la mettre en pratique avec votre véhicule d’entreprise pour obtenir des résultats visibles sur votre facture ? Testez vos connaissances à l’aide de notre quiz et téléchargez nos fiches récapitulatives pour adopter l’éco-conduite en ville et sur autoroute.
Éco-conduite : testez vos connaissances
Avant de prendre le volant, voici quelques questions pour faire le point : rassemblez vos collègues et prenez quelques minutes pour tester vos connaissances au sujet de l’éco-conduite !
À votre avis, combien de carburant peut-on économiser en passant à l’éco-conduite (en %)
En adoptant des réflexes d’éco-conduite, il est possible d’économiser jusqu’à 15 % de carburant. Ce tableau vous permettra de vous faire une idée concrète de la consommation de carburant engendrée par certains réflexes de conduite et défauts d’entretien :
| Réflexes de conduite et défauts d'entretien | Conséquences sur la consommation |
|---|---|
| Succession de freinages et de fortes accélérations | 20 à 40 % de consommation supplémentaire |
| Pneus sous gonflés | 1 à 2 litres supplémentaires tous les 100 kilomètres |
| Climatisation | + 20 % de consommation au démarrage, puis 1 litre tous les 100 kilomètres |
| Filtre à air encrassé | Jusqu’à 3 % de consommation de carburant supplémentaire |
| Fenêtres ouvertes sur l’autoroute | 1 litre supplémentaire tous les 100 kilomètres |
Les réflexes d’éco-conduite sont-ils différents en ville et sur autoroute ?
Si la plupart des réflexes d’éco-conduite peuvent s’appliquer à la conduite en ville et sur autoroute, certains d’entre eux sont plus spécifiques. Pour adopter une conduite souple (et donc moins gourmande en énergie) :
En ville, on sera particulièrement attentif à faire tourner son moteur à bas régime pour éviter les freinages brusques et les accélérations trop fréquentes.
Sur autoroute, on recherchera à rouler à vitesse constante en utilisant notamment son régulateur de vitesse.
Combien de litres de carburant économise-t-on pour faire Lyon-Paris à 120 km/h au lieu de 130 km/h ?
On économise entre 3,5 et 4,5 litres de carburant. Bon à savoir : la différence de temps entre les deux trajets est seulement de 18 minutes.
À partir de combien de temps est-il conseillé d’arrêter son moteur lorsqu’on ne roule pas ?
Quel réflexe adopter lorsqu’on est dans la file d’une station essence, que l’on consulte son GPS ou que l’on arrête son véhicule pour charger ou décharger ? L’idéal est de couper son moteur lorsque l’arrêt dure plus de 20 secondes. En effet, à partir de 20 secondes, vous utilisez plus de carburant en gardant le moteur allumé que si vous aviez coupé et redémarré votre véhicule 20 secondes plus tôt.
À combien de tours par minute est-il conseillé de changer de vitesse pour faire des économies de carburant ?
Le régime moteur recommandé pour changer de rapport de vitesse est de 2500 tours/minute pour un véhicule essence, et de 2000 tours/minute pour un diesel. À ce régime, il est possible d’économiser jusqu’à 20 % de carburant.
L’éco-conduite, c’est sur la route, mais pas seulement : pouvez-vous citer d’autres bonnes habitudes pour optimiser votre consommation de carburant ?
En voici deux :
Veiller à l’entretien de son véhicule : parallélisme des pneus, niveaux d’huile et de liquide de freins… Un véhicule correctement entretenu est un véhicule qui consomme moins.
Préparer son trajet : 30 % du trafic routier en ville est lié à la recherche d’une place pour se garer. En anticipant ce paramètre, vous gagnez un temps précieux… et du carburant.
Combien faut-il de kilomètres à un moteur pour atteindre sa température normale ?
Il faut seulement 5 kilomètres à un moteur pour atteindre sa température normale. Il est conseillé de rouler à vitesse modérée lorsque le moteur est froid pour limiter la pollution. Sur les 2 premiers kilomètres du trajet, la surconsommation peut atteindre 30 à 35 %.
Faut-il privilégier le point mort ou le frein moteur en éco-conduite?
Le frein moteur, surtout si votre véhicule est équipé d’un moteur à injection. Lorsque l’on utilise le frein moteur, l’injection est coupée et le véhicule ne consomme pas de carburant. Et s’il faut un dernier argument pour vous convaincre : conduire au point mort augmente le risque de collision dans les situations de freinage d’urgence. Réduire le risque d’accident, c’est aussi cela, l’éco-conduite.
Envie d’en savoir plus ou tout simplement de garder ces bons réflexes en tête au moment de prendre le volant ? Téléchargez nos fiches récapitulatives sur l’éco-conduite en ville et sur autoroute. À imprimer, afficher et partager à l’ensemble de votre équipe !